船舶拆解、新建燃油動力（含生物柴油動力）船、新建新能源清潔能源船舶！陜西省老舊營運船舶報廢更新補貼申報指南！小編現將政策總結如下，如有疑問可咨詢小編！

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  一、補貼對象

  依法從事內河水路運輸的陜西籍營運船舶，在2024年8月2日至2028年12月31日間（細則實施期間）進行報廢更新。

  二、補貼范圍

  （一）船舶拆解符合以下條件的，船舶所有人可以申請補貼資金：

  1.內河貨運船舶船齡在15年（不含）以上30年（含）以下，客運船舶船齡在10年（不含）以上25年（含）以下。拆解船舶的船齡是指船舶自建造完工之日起至《船舶所有權注銷登記證書》簽發之日的年限（據實計算，不取整）；

  2.船舶為機動船，取得有效的船舶檢驗、船舶所有權登記、船舶營運證書或證明材料；

  3.細則實施期間拆解完畢，并辦理完成船舶所有權注銷手續。

  （二）新建燃油動力（含生物柴油動力）船舶符合以下條件的，船舶所有人可以申請補貼資金：

  1.應當有符合要求的老舊營運船舶提前報廢，且新建船舶的所有人、經營人應當與對應的拆解船舶完全一致；

  2.新建船舶應當為陜西省內運輸船舶，申請人具有國內水路運輸經營資質或經縣級及以上地方人民政府批準從事經營性的鄉、鎮客運渡船運輸。新建船舶應當符合運輸市場準入的有關政策；

  3.在細則實施期間，船舶安放龍骨并建造完工（以船舶檢驗證書記載的安放龍骨日期、建造完工日期為準），取得有效的船舶檢驗、船舶所有權登記、船舶營運證書或者證明材料；

  4.新建船舶的總噸大于對應的拆解船舶總噸時，領取的補貼金額按照對應的拆解船舶的總噸計算。根據自愿原則，同一船舶所有人可將其全部拆解和新建船舶的總噸分別合并后對應計算，也可將拆解和新建船舶的總噸單船對應計算。

  （三）新建新能源清潔能源船舶，符合以下條件的，船舶所有人可以申請補貼資金：

  1.新建船舶應當為陜西省內運輸船舶，申請人具有國內水路運輸經營資質或經縣級及以上地方人民政府批準從事經營性的鄉、鎮客運渡船運輸。新建船舶應當符合運輸市場準入的有關政策；

  2.在細則實施期間，船舶安放龍骨并建造完工（以船舶檢驗證書記載的安放龍骨日期、建造完工日期為準），并取得有效的船舶檢驗、船舶所有權登記、船舶營運證書或者證明材料；

  3.船舶主推進動力應當為液化天然氣單一燃料、甲醇單一燃料、氫燃料動力、氨燃料動力、純電池動力（不含鉛酸電池動力）或燃油替代率60%以上的液化天然氣和燃油雙燃料、燃油替代率50%以上的甲醇和燃油雙燃料。

  三、補貼標準

  （一）提前報廢老舊營運船舶補貼金額按以下方法計算：

  單船補貼金額=補貼標準×船舶類型系數×船齡系數×船舶總噸

  其中，補貼標準見表1-1。船齡系數以辦理船舶所有權注銷手續時的實際船齡計算，船齡系數見表1-2，船舶類型系數見表1-3。船舶類型和船舶總噸以報廢船舶檢驗證書核定為準。船舶總噸不足30總噸的，按30總噸計算；大于30總噸不足50總噸的，按50總噸計算。

  （二）提前報廢老舊營運船舶后新建燃油動力營運船舶，其新建燃油動力船舶的補貼金額按以下方法計算：

  單船補貼金額=補貼標準×船舶類型系數×船舶總噸

  其中，補貼標準見表1-1。船舶類型系數見表1-3。船舶類型和船舶總噸以船舶檢驗證書核定為準。新建船舶的總噸大于對應的拆解船舶總噸時，單船補貼金額按對應的拆解船舶的總噸計算。船舶總噸不足30總噸的，按30總噸計算；大于30總噸不足50總噸的，按50總噸計算。

  （三）新建新能源清潔能源營運船舶補貼金額按以下方法計算：

  單船補貼金額=補貼標準×船舶類型系數×新能源清潔能源船動力形式系數×船舶總噸

  其中，補貼標準見表1-1。船舶類型和船舶總噸以新建船舶檢驗證書核定為準，船舶類型系數見表1-3。新能源清潔能源船動力形式系數：液化天然氣單一燃料、甲醇單一燃料、氫燃料動力、氨燃料動力、純電池動力（不含鉛酸電池動力）船舶為1.0，燃油替代率60%以上的液化天然氣和燃油雙燃料船舶、燃油替代率50%以上的甲醇和燃油雙燃料船舶為0.5。

  表1-1營運船舶報廢更新補貼標準（單位：元/總噸）

  注：1.特定航線江海直達船舶執行內河船舶補貼標準。

  2.必須報廢老舊營運船舶方可申請新建燃油動力營運船舶補貼。

  表1-2 內河和沿海老舊營運船舶船齡系數表

  注：根據船舶種類和實際船齡對應上表確定船齡系數。拆解船舶的實際船齡為船舶自建造完工之日起至《船舶所有權注銷登記證書》簽發之日的年限（據實計算，不取整）。

  表1-3船舶類型系數表

  四、補貼申請流程及材料清單

  （一）船舶拆解

  1.細則實施期間，申請老舊營運船舶報廢補貼資金的船舶所有人應當在船舶拆解前，向船籍港所在地的市交通運輸局提出申請，填報《老舊營運船舶報廢更新補貼資金申請表》，并提供《船舶營業運輸證》（屬于經營性的鄉、鎮客運渡船的，提供縣級及以上地方人民政府出具的相關證明文件）、《船舶所有權登記證書》《船舶檢驗證書》。

  2.市交通運輸局收到申請材料后，會同市發展改革委，于受理申請后10個工作日內完成審核，重點核對申請人及船舶是否符合補貼條件、補貼金額計算是否準確等，向申請人反饋是否同意申請補貼的初步審核意見。申請人提交的材料不完整或不清晰無法辨識的，市交通運輸局應當將補正信息要求告知申請人，申請人應當按要求補正有關信息。

  3.市發展改革委會同市交通運輸局根據老舊營運船舶報廢更新補貼的資金申請情況，編制老舊營運船舶報廢更新資金申請文件（附項目清單），按要求報送省發展改革委和省交通運輸廳，同時通過國家重大建設項目庫“超長期特別國債”模塊統一填報（按項目類型選擇交通方向），填報的報廢更新船舶名稱、申報資金等內容應與申請文件保持一致。

  4.省發展改革委會同省交通運輸廳審核各市上報的老舊營運船舶報廢更新資金申請文件及項目清單，經省人民政府同意后，將正式申請文件報送國家發展改革委、交通運輸部，在申請文件中注明已報請省級人民政府同意。省發展改革委將符合條件的項目按省打捆申報，明確“捆”中各具體項目的項目單位、建設內容等具體信息，以及項目單位及項目責任人、日常監管直接責任單位及監管責任人。

  5.省發展改革委、省交通運輸廳將國家發展改革委、交通運輸部下達的老舊營運船舶報廢更新項目清單，轉下至市發展改革委、市交通運輸局。市交通運輸局通知申請人并履行拆船現場監管程序。未履行拆船現場監管程序，申請人自行拆解老舊營運船舶的，不予補貼。

  6.船舶拆解前，船籍港所在地的市交通運輸局會同市行政審批服務局和船舶所有人到拆船現場實施監督（市交通運輸局指派2名工作人員、市行政審批服務局指派1名工作人員進行現場監督），查驗并核銷相關證書，對實船進行驗證，在船舶待拆解、拆解中、拆解后3個環節至少各拍攝1張照片（照片上應包含現場監督人員，待拆解船舶應當顯示船名信息），附于《船舶拆解完工報告書》（附件3）中。船舶拆解完工后，由船籍港所在地的市交通運輸局會同市行政審批服務局進行現場驗收，共同編制《船舶拆解完工報告書》。現場監督人員應在《船舶拆解完工報告書》上簽字并對其真實性負責。船舶拆解完工的認定標準是船舶主體結構已被拆解且不可恢復、船舶主機和發電機組已脫離船舶主體。

  7.船舶拆解完工后，申請人應及時向船籍港所在地的市發展改革委、市交通運輸局補充提交《船舶拆解完工報告書》和《船舶所有權注銷登記證書》。按程序及國庫集中支付要求將補貼資金下達船舶所有人。

  （二）船舶新建

  1.船舶新建完工后，申請人向船籍港所在地市交通運輸局提出申請，填報《老舊營運船舶報廢更新補貼資金申請表》《船舶所有權登記證書》《船舶檢驗證書》《船舶營業運輸證》（屬于經營性的鄉、鎮客運渡船的，提供縣級及以上地方人民政府出具的相關證明文件）。申請新建燃油動力船舶補貼資金的，還須提供對應拆解的《船舶拆解完工報告書》。

  2.市交通運輸局收到申請材料后，會同市發展改革委，于受理申請后10個工作日內完成審核，重點核對申請人及船舶是否符合補貼條件、補貼金額計算是 否準確等，嚴格審核新建船舶是否符合船舶能效設計指數要求、內河運輸船舶標準化要求等，向申請人反饋是否同意申請補貼的初步審核意見。申請人提交的材料不完整或不清晰無法辨識的，市交通運輸局應當將補正信息要求告知申請人，申請人應當按要求補正有關信息。

  3.市發展改革委會同市交通運輸局根據老舊營運船舶報廢更新補貼的資金申請情況，編制老舊營運船舶報廢更新資金申請文件（附項目清單），按要求報送省發展改革委和省交通運輸廳,并通過國家重大建設項目庫“超長期特別國債”模塊統一填報（按項目類型選擇交通方向），填報的報廢更新船舶名稱、申報資金等內容應與申請文件保持一致。

  4.省發展改革委會同省交通運輸廳審核各市上報的老舊營運船舶報廢更新資金申請文件及項目清單，經省人民政府同意后，將正式申請文件報送國家發展改革委、交通運輸部，在申請文件中注明已報請省級人民政府同意。省發展改革委將符合條件的項目按省打捆申報，明確“捆”中各具體項目的項目單位、建設內容等具體信息，以及項目單位及項目責任人、日常監管直接責任單位及監管責任人。

  5.省發展改革委、省交通運輸廳將國家發展改革委、交通運輸部下達的老舊營運船舶報廢更新項目清單，轉下至市發展改革委、市交通運輸局。按程序及國庫集中支付要求將補貼資金下達船舶所有人。

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